EMASMAX为民航及通用航空飞机保驾护航

两架通用航空飞机在同一机场同一跑道的两端冲出跑道，这听起来简直不可能，然而这种很少见的情景却曾经在佛罗里达州的基维斯特国际机场出现过。一架湾流150公务机试图在基维斯特国际机场的跑道（跑道27号）西端降落，却冲出了跑道，在跑道安全区（没有铺设跑道）上行进了600 英尺后，又多滑行了220 英尺，停在了机场边上，还超出了机场边缘围栏3 英尺。这个事件对整架飞机造成了严重的伤害，包括机翼、机头、起落架和机身。飞机左侧和机翼的一部分甚至浸入了机场附近的浅盐池，并有燃油泄漏。乘客Hendrick 先生由于锁骨和肋骨受伤被送往医院，Hendrick 太太则受到轻微割伤和擦伤。

一架赛斯纳奖状550 飞机开始降落准备着陆在该机场同一跑道（长4,800 英尺）的东端（09 号）。降落后，由于无法停下，这架飞机冲进了35 英尺长的禁区，然后滑上了ESCO EMASMAX 工程材料阻滞系统（EMAS）。该飞机在上面行进了148 英尺后，滑上了吸能阻滞床，然后在一个安全可控的区域停了下来。飞机的正驾驶、副驾驶和乘客迅速撤离飞机，没有任何伤亡。该飞机只有机腹和前起落架受到了轻微损伤，没有燃油泄漏。当天晚些时间该飞机被拖进了机库，跑道继续运营。

机场主任Peter Horton发现该安全材料性能良好，说道：“甚至没有任何擦伤和刮伤。”还说：“我从来没有见过任何比EMAS 更好的装置。在飞机冲出跑道的情况下，它可以最大限度地降低对飞机的损伤和对乘客的伤害。最近的飞机冲出跑道事故已经表明，它的性能和广告宣传的一样好。”

Zodiac Aerospace公司 EMASMAX 是经过验证的ESCO 的产品中最新型、最耐用的一套系统，由美国联邦航空局开发和批准生产。ESCO 的EMAS 阻滞床由轻量级障碍块和可压碎的混凝土制成，可以安全阻拦冲出跑道的飞机。这些系统已经在世界各地70 条跑道上使用，阻滞了赛斯纳奖状和波音747 等8 架飞机，挽救了235 个乘客和机组人员的性命。最近几次阻滞的飞机是商务机和支线喷气机。2007 年，ESCO 在亚洲安装了第一个EMAS 系统，使用该系统的是中国四川省的九寨黄龙机场。2011 年，ESCO 在台北松山国际机场安装了EMASMAX。更多信息请参考《民航报导》宣传页面及撰文。