让我们一窥究竟 美国如何善用公务航空？

通用航空基本上是高速交通运输革命的前沿，通用航空使用了美国5,000个小型公共机场网络，提供了快速立即可取得的交通服务，就如同信息产业的高速网际网路传送着大量有价值重要的信息。

这个距离旅行者最终目的地更近的通用航空门户机场，比那些繁忙商业运输航空机场更能协助旅行者轻易省时的在任何两点间旅行。

如果没有美国这些通用航空门户机场（包括全球上千个类似此功能的通用航空机场）世界的各角落仍然是非常遥远而不可及的， 对商业人士来说这些通用航空的基础设施是他们在全球从事商务不可或缺的工具。

什么是公务航空？

作为通用航空的一部份，公务航空是指使用通用航空飞行器进行公务用途的飞行活动。虽然全球公务机包含了可以承载20位以上乘客进行越洋长途飞行。 但大多数的公务机如同一个旅行车一样大小，可乘坐6位乘客进行一千英里以下的飞行， 同时都配置了电话，电脑和网际网路的连接。

公务飞机的类别

公务机的类别非常广泛，有螺旋桨驱动的飞机到喷气式飞机和直升机等。包含了比汽车稍大些可飞行数百英里的活塞飞机到可乘坐十数人做跨国飞行的喷气式飞机。但绝大多数的公务机都是以六人座为主，比一般厢型车稍大可以持续飞行壹千英里左右的飞行器。按飞机性能的不同，有些只能飞行低于两万英尺的高度，有些则可飞行高于四万英尺高度。

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活塞发动机飞机

活塞飞机是由一个或多个活塞发动机驱动螺旋桨带动飞机在地面和空中移动，活塞飞机基本上使用100号低铅燃油在一万五千英尺高度以下飞行，可搭乘1-6名乘客，就像一个小型轿车一样行驶300-400英里距离，使用简易没有空中交通管制服务的机场，生产制造商包括但不限于下列公司：
Cirrus
Cessna
Hawker Beechcraft
Diamond
Mooney

涡桨飞机

涡桨飞机由一个或数个燃气轮机发动机连接齿轮箱带动螺旋桨使飞机能在地上和空中移动。涡桨飞机燃烧Jet-A航油，比活塞飞机较大，能承载更多的乘客和货物，飞行高度可达三万五千英尺。涡桨飞机由于使用较少燃料比喷气飞机具有更低的运行成本，当然速度也比较慢。涡桨飞机是六百到一千英里飞行距离，而且在短跑道起降是个好的选择。内部的空间比一个厢型车稍大，可布置成一个办公室的功能让员工同仁在飞行途中充分发挥工作效率。涡桨飞机制造商包括但不限于下列公司：
Cessna
Hawker Beechcraft
Piaggio
Paper
Pilatus
Socata

喷气式飞机

喷气式飞机具有一个或多个燃气轮机发动机，产生巨大推动力使飞机在地面和空中前进。喷气式飞机使用Jet-A燃油，比涡桨飞机快同时飞的更高。按性能的不同喷气式飞机可以在两万到两万五千英尺以下飞行或四万英尺以上飞行。喷气式飞机的规模大小和飞行能力有很大的区别，它可以是一间小型办公室仅比一般厢型车大些的空间，或是一个可以拥有大型会议室进行越洋国际飞行的大型公务机。喷气式飞机由于速度较快适合于需要快速到达目的地的使用人。喷气式飞机和一般通用航空飞行器共同使用社区的通用航空机场。喷气式飞机的制造商包括但不限于下列公司：
Airbus
Boeing
Bombardier
Cessna
Dassault Falcon Jet
Eclipse
Embraer
SyberJet Aircraft
Gulfstream
Hawker Beechcraft

直升机

直升机是由一个或多个水平旋翼所升起并推动的飞行器，使用100号低铅燃油活塞发动机，或Jet-A燃油涡轮轮轴发动机。基本上适合于100英里内，低于一千英尺高度的短程商务飞行。标准的公务直升机承载4-6人，其座位配置类似小轿车。许多企业喜欢使用公务直升机因为它能在数量众多的直升机起降平台和离开机场较远的空旷平地起降。直升飞机的制造商包括但不限定于下列公司：
Agusta Westland
Bell
Enstrom Helicopter
Eurocopter
Robinson
Sikorsky

这是一个事实：

公务航空对美国公民，企业和社区都有巨大的贡献，它产生巨大的经济效益，制造上百万的工作机会，对没有商业航班的地区提供运输便利，使成千上万的企业更具竞争力，同时提供人道救援的应急服务。

为何企业使用公务航空？

有许多不同专业背景的企业在不同地点使用公务机飞行，其共同的特点有“快速，灵活，安全，可依赖的行程，合乎成本效益”的方法穿梭于各城市和国家之间。许多情况下公务航空是许多人口较少，地属偏僻的中小企业联络国际贸易市场的交通解决方案。

1、有许多不同专业背景的企业在不同地点使用公务机飞行，其共同的特点有“快速，灵活，安全，可依赖的行程，合乎成本效益”的方法穿梭于各城市和国家之间。使员工可以在飞行前进间继续工作交流，大大提高了旅行途中的工作效益。

2、许多情况下公务航空是人口稀少地势偏远的中小企业联系国际市场的唯一或最佳方案，研究显示公务航空在地方经济发展的过程中扮演了不可或缺的角色。

3、公务航空可提供员工前往多处洽公并于当日返回出发点，大大节省了传统汽车，火车，商业航班飞机旅行所衍生的旅馆，租车，餐饮和其他开销，可为公司节省大量的开支。

公务航空- 中小型公司的企业价值观

小型公司运营了大多数的公务飞机。大多数（59%）使用公务机的公司只有500人以下的员工。 70% 以上员工总人数低于一千人。

依据专业航空顾问师NEXA的研究报告指出中小企业使用公务机使它们有利于推展市场和增强竞争性，整体来说使用公务机的中小企业其营业表现远远优于不使用公务机的企业。

研究调查也显示，使用公务机的中小企业在最具创新，最受欢迎，最具产品知名度，最佳工作场所，最具企业管理和企业责任感等类别中独占百分之92的曝光率。

美国国家公务航空协会在2003-2007年间的研究报告显示，500强企业中使用公务机作为公司营运工具的企业具有下列特性：

1、在平均年营业额上比不使用公务机的企业高116%。

2、在年获利增长上比不使用公务机的企业高434%。

3、在年平均息税前利润上比不使用公务机的企业高81%。

4、在年平均税息折旧及摊销前利润上比不使用公务机的企业高32%。

5、在股票价值和股息成长上比不使用公务机的企业高252%。

6、在股票价格成长上比不使用公务机的企业高156%。

7、在市场价值成长估算下其总市场价值比不使用公务机的企业高496%。

在非财务评估比较下，使用公务机作为公司运营工具的企业在公司运营表现上也有突出的成就：

1、2009年“商务周刊”杂志评选最具创意50家公司里有95%的企业使用公务航空。

2、2009年“财富”杂志评选最佳工作环境企业100家公司里86%的企业使用公务航空。

3、2009年“商务周刊”杂志评选最佳客户服务企业25家公司里90%的企业使用公务航空。

4、2008年“商务周刊”杂志评选最佳品牌企业100家公司里98%的500强公司使用公务航空。

5、2009年“财富”杂志评选最令人羡慕的世界50家企业里95%的500强公司使用公务航空。

2009年企业责任主管协会评选的100家最佳企业公民中90%的500强公司使用公务航空。

公务机的使用——是高管特权？还是营运工具？

进几年来市场与经济的发展产生了很大的变化，有许多新的现象挑战着我们的思考，商业运作模式甚至于价值观。全球一体化的趋势产生了立即的市场机会，复杂而高效的供应链以至于市场知名度的竞争，这些趋势都需要高管人员更大的机动性，管理能力的灵活度及知识和速度的整合。综观许多成功企业的因素我们惊讶的发现在国际商务的成功里，人与人的面对面沟通交流和区域性贸易中所具有的特质是一样的。为了要能满足这些要求，企业必须具备高度的机动力——让公司高管，客户，供应商和特别技术团队能快速的移动。了解了这些需求，发挥使用公务飞机的利益就成为影响公司持股人价值，营运及管理表现的重要因素了。

使用公务机的公司几乎独占优秀公司的排名。

92%的公司被票选为最具创新，最令人羡慕，最具知名度，最佳工作场所和最佳管理与责任感的公司。

公务航空被成千上万各类性质和规模的公司使用，作为在竞争的市场上获得速度，灵活性，效率和生产力的工具。 许多研究显示，公务航空所带来生产力和效率可以为企业，股东和国家经济带来有形且可数的利益。虽然需要使用公务机的企业机构有所不同，但对于能够快速的，有弹性的，安全的，私密的，符合成本效益的在世界各地旅行的需求却是相同的。

许多公司利用公务机运送公司工作人员或重要物品前往偏远包括海外的客户与工作场所以完成商业任务。同时也将遥远的客户接到公司工厂现场进行参观，产品展示和销售简报。

决定使用公务机的考量因素有很多包括但不限于在出发点和终点是否有商业航班，每日要前往的地点数量，出差的人数，旅途中需要讨论事务的敏感度，需要运送设备货物的特殊要求等。基本上可以分为：

1、节省员工时间：由于公务机可以在离客户比较近的通用航空机场起降，随时可以出发，不需经停第三地。这样有效的行程安排节省了员工大量时间。

2、增加旅途中的工作效率，安全和私密性：公务旅行途中员工可以在办公环境里沟通交谈与工作，尤其是前往途中的策略讨论或返程的会后简报都不需要担心重要信息和技术外泄或产业间谍的监听或窃取，更不会产生重要员工股东人身安全上的顾虑。

3、快速有效的前往多个目的地：如果要在一天内拜访多个地点，一般商业航空航班是不可能完成此任务的。

4、前往商业航空不服务的地方：由于许多公务机可以在小型通用航空机场起降，适合使用于前往固定航班无法服务的偏远地区。所以公司企业可以在没有固定商业运输航班的地方或偏远地区设立工厂或站点以节省营运成本或增加选择性。

5、行程安排的可预测性：美国统计显示商业运输航空有3%的航班被取消，25%的航班延误。这些延误对于许多营业额较大业务量较多的公司产生相当大的影响和不便，公务航空飞行则没有这些航班不确定的隐忧。

6、对公司各类职工的旅行提供方便：按统计美国70%搭乘公务机的职工不是高管级别，这对公司职工来说可以更经济快捷的执行业务与任务，完成更大量的工作。

7、运送至关重要的物品与设备：当公司需要立即运送紧急而重要的物资与设备时公务航空是唯一的选项。

8、行程管理掌控能力：以乘客到达为起飞依据的公务航空提供了商务执行的机动性，使会议与商务交流时间可以任意提前，延后或延长以配合商务的目的与需要。在今日的商业环境里，能掌握并改变环境与需求是制胜的秘诀。

9、减少在外的非公务时间：公务航空的便利性与灵活性大幅度降低了公司各级员工滞留在外的非公务时间。

10、提供公司股票持股人更多的回报：研究报告显示使用公务航空的企业其持股人的回报高于不使用公务航空的企业。

11、增强企业精神：公务航空减少或去除旅行上的障碍使得公司人员更能回应商务机会与挑战。

12、支援人道与慈善义举：公务航空在紧急情况下可以发挥运送伤患，传送血液与器官，运输医疗与应急救援人员。

公务航空对美国经济的贡献

依据通用航空制造商协会 (GAMA) 的统计数据显示，公务航空促成了以下：

1、直接提供了美国110万个工作机会，总薪资给付达到530亿美元。这些直接影响包括飞机生产，销售与运行，以及支撑公务航空的服务业如旅馆，供餐等行业。

2、强化了美国平衡贸易的能力。2008年美国通用航空制造业在新飞机外销上创造了59亿美元的业绩，较2007年增长了28%。占生产制造业总营业额的44%。

3、为没有商业运输航空或离商业运输航空机场较远地区提供了赖以生存的发展机会。

4、经由慈善和人道机构提供的社区救援飞行服务。

5、协助并促进成千上万不同规模企业达到更高的效率及生产力。

总之，这些通用航空除了巨大的功能与成果外，更每年产生2,190亿美元的经济产值。

公务航空的六大功能：

1、接送公司员工与高级主管。

2、接送公司客户。

3、接送供应商。

4、运送货品，零部件和文件。

5、人道和慈善飞行。

6、空中作业如航拍绘图等飞行任务及其他获得收入的包机作业。

公务航空飞行带来的利益：

1、员工旅行时间的节省。

2、增加工作效率。

3、策略性的商务效率。

4、公司智慧财产权的保护。

5、改善客户的获得和保持。

6、供应链的改善。

7、产品和生产周期的改善。

8、员工安全和保护。

9、风险管理。

10、旅行成本的直接节省。

11、降低员工流动率。

12、强化社交功能。

13、飞机租用收益。

人道支援飞行

并非所有公务航空的飞行都是商业性质的，依据通用航空制造商协会(GAMA) 的统计，每年有15,000架次是支援人道目的的飞行。公务航空飞机由于它的灵活和机动性，可以在短时间内起降于小机场跑道，甚至于任何路面的道路上，是灾难发生时应急救援的最佳第一反应力量。在通用航空产业里有许多组织机构参与规划协调利用公务机进行人道救援的工作。美国国家公务航空协会设置了Al Ueltschi 人道领袖奖，表扬公务航空企业人道精神的发扬和表现。Albert L. Ueltschi 由于毕生致力于人道行动的参与和付出而以他的名字命名奖项。

公务航空提供高收入的工作机会。

公务航空的运营需要大量的飞行员，维修技师，调度员，签派员，空服员，培训师，机场管理员和其他后勤支援人员。

机场对所有人来说都是具有价值的。

机场不光是对旅行的人有贡献，同时对机场所在地居民的生活品质和经济发展有很大的帮助。这些通航机场提供工作机会给所在地的居民，支持机场运行的许多服务商也提供就业机会，这些就业机会和商务的运行给地方政府带来税收的利益。同时机场协助商业在当地社区继续经营并且吸引更多商业来到当地，这都归功于机场所带来的方便和效益。更重要的是能让当地企业从事全球性的贸易。商业开发商和风险投资公司在决定一个新的商业据点和基地时都要评估机场设施的存在与否。

事实上如果没有机场设施，工厂“及时供应”的零库存运营模式将无法运作。 能够有效的运送人和物对大家都有帮助的，不仅仅只是旅行者。新鲜蔬果，花卉，快递邮件，包裹等的流通都能丰富你的生活。机场对于我们的生活真真正正的产生了极大的影响。

1、紧急医疗服务和空中救护车运营提供了受伤和重病人员获得医疗照顾的机会，同时让器官移植得以及时完成。

2、农业的飞行可以进行播种和防治病虫害，使粮食生产不至于匮乏。

3、各级政府单位和人员使用无数的机场和飞行器来确保治安的维护和保障，使人们得以安居乐业。

4、机场同时可以支援地方观光的发展，提供人们更多休闲去处，对私人度假和商业旅行都有帮助。

5、基本上来说机场是地方经济发展的引擎，带动商业流通，制造商业机会，保障生活品质。

美国共有5,500个公共机场供商业运输和非商业运输（通用航空）的使用。商业运输航空机场按流量设计的不同有大中小的区分，大型机场都有大的候机楼，多个较长的跑道来满足大的飞行器的运营要求，这些大型机场在航班延误上都是比较明显和严重的。相反的许许多多为私人飞机设计的小型机场拥有较小的设施，比较短的跑道，但基本上没有飞行延误的困扰。许多非商业运输小机场，没有商业航班但却是该地方与外界联系的唯一通道， 美国阿拉斯加州就是最好的例子，它有5,000个社区与外界没有公路连接，仅靠水路两用小飞机与外界联系，让该州成为美国能源矿产的生产重地。在大都会区里我们称这些小型通用航空机场为“疏解备降”机场，因它们提供了繁忙商业运输机场一个更经济有弹性的飞行选择。

如同网际网路的功能，如果没有足够的电脑网络连接在一个互通的系统上就不能发挥应有的功效。所以每增加一个通航或商业运输机场就对全国整体经济和发展甚至于对国际的交流与互动产生促进作用。

经济上的影响

机场明显的是地方经济的火车头，它带动了本地，周遭地区甚至于全国“人”“事”“物”的流动，产生商贸， 工作，物流，税收等机会。美国联邦航空局在1998年的研究中证实美国的机场运营给美国整体经济带来8,500亿美元的效益，其中300亿来自于通用航空机场。

经济学上的“乘数效应”可以使一个机场的投入给地方经济带来无比的效益，譬如说在机场工作的人会将收入的部分花费在机场范围附近，为邻近的商家产生商业机会。每周七天每日24小时运营的机场，客运，货运，包机公司，固定运营基地，飞行部门，飞行学校，飞机维修等都提供了大量高收入的工作机会。同时机场的旅馆，餐饮服务，租车公司，出租车，停车服务，外币替换，花店，零售店等。大型机场其内部的供应犹如一个大的城市一样，应有尽有。

许多使用机场的旅客，尤其是搭乘一般商业航班或公务机的商务旅客，对当地经济有所贡献，即使是来旅游的旅客，在吃住外还消费了当地的景区设施包括高尔夫球场和休闲度假村。

不论如何，商务旅客对经济的贡献是巨大的。我们知道成千上万的生意人每日使用商业运输机场从事商业的进行，但也有成千的市场销售，专业人士，技术后勤人员每日搭乘公务机起降于美国5,000个供公共使用的通用航空机场。这些飞机接送美国企业的主管人员进出通航机场享受它的便利快捷与灵活性，同时许多企业家更将公司厂房设置在通用航空机场附近，使它们更容易前往位于世界各地的客户地点。对这些高端决策者来说，快捷便利的进出是至关重要的，对通用航空机场周遭的社区来说这些动则百万美元的交易代表着成百上千的工作机会和丰富的税收。

新泽西州Teterboro公务机场——一个典型的疏解分流机场

Teterboro是一个紧邻纽约市被美国联邦航空局设计为疏解都会区繁忙商业运输航班的机场，专门起降公务机。它拥有两条足以起降所有喷气式飞机的跑道，每年有20万架次公务机的起降， 是美国前十名的通用航空机场。Teterboro 机场所有公司雇用了1,700 名员工，但按照其主管机构纽约-纽泽西港务局的统计，Teterboro机场事实上肩负了15,000人的工作，并产生18亿美元的经济效益。

百年纪念机场——科罗拉多州洛基山高地

纵贯美国，通用航空机场带动地方经济的案例不断被证实，其中丹佛市的百年纪念机场(APA)更让人津津乐道。在2002年科罗拉多州航空局的报告显示，该机场对科罗拉多州的经济贡献达八亿一千五百万美元， 是美国十大通用航空机场之一，也是该州除了丹佛国际机场外第二大机场雇主。作为丹佛国际机场的疏解备降机场， 它在2005年期间为丹佛国际机场分担了34万架次的通用航空飞机起降，大大的提升了丹佛国际机场的运行能力。 百年纪念机场附近不但是许多当地大型企业的所在地，更是美国100强企业中32家企业公务机固定使用的起降机场。按当地政府的记录，百年纪念机场直接或间接的供应了8,600个工作机会，共支付了每年3亿3千1百万美元的薪资。

机场的使用——对飞机运营者至关重要的问题

机场网络设施是促成航空飞行成为快速而有效的旅行工具与方式。机场成就了人与人面对面的商务交流模式，同时也提供了物流的便利，以及通往能够周游世界的全球机场网络。通用航空机场是更接近旅行者起点或终点的设施，使利用私人飞行器进行全球飞行更加便利。通用航空具有比商业运输航空多10倍以上的机场数量，使得通用航空成为最便捷有效的商业运营工具。

直升机——如何驱动价值？

直升机在商业和政府机构也有大量的使用，也是公务航空的一部分。由于直升机的特异飞行功能，它满足了：

在既有的公共和私人机场外还可以在成千的直升机平台和临时空旷地点起降，使得直升机广受欢迎。

独特的盘旋飞行能力达成侦查观测的目的与用途。

无法比拟的点对点飞行灵活性。

基于以上原因，直升机时常使用于拥挤或孤立地区等一般通用航空固定翼无法起降的情况下。今日，直升机扮演着许多角色包括商务人员的运送，公安执法，医疗救援，新闻报道，工程建设，救火消防，侦查搜索等。

相关信息由赵嘉国先生翻译NBAA材料而来.

有关美国国家公务航空协会（NBAA）:

美国国家公务航空协会在1947年成立于美国首府华盛顿特区，是一个领先的服务机构，协助使用通用航空飞行器的公司企业能更方便，有效，成功地利用通用航空发展事业。该协会代表着8,000个以上会员，包括各类型规模和分布全国各地的企业。美国国家公务航空协会提供100种以上的服务产品协助会员客户，包括全世界最具规模的美国公务机协会民用航空年度展示与商务交易会。